Mitsubishi Lancer 1.6-2006, полет фантазии..
 
На главную Связь В закладки Форум технических маньяков


Вступление
© 17.8.2008

 Зачем это все это, о чем проект и почему Amadeus?
...Все началось очень давно - еще с детства, благодаря папе и дедушке у меня появилась страсть к электронике, механике, в общем к
тому, что можно делать своими руками - сидя с паяльником или пилой в зубах, первый компьютер у меня появился ровно в 10 лет (это
был ПК-01 "Львов"), далее был собственноручно собраный Sinclair ZX Spectrum, потом повальное увлечение ремонтом телевизоров всему
двору и так далее - это как краткий определяющий экскурс.

 За руль меня посадили в первый раз тоже в 10 лет, это был Москвич-412 ИЖ, с тех пор с рулем я не расстаюсь.. Насчет Москвича -
аппарат 1975 года выпуска - в свое время он тоже был весьма неплохо "поднавернут" - описывать полностью с отчетами "навороты"
той машины - не формат данного проекта, но опишу кратко. В двух словах о москвиче - полностью спортивный выпуск, спортивный же
впуск, спортивный карбюратор Солекс (26х26), спортивное зажигание, форсированный двигатель объемом 1.7, доработанная подвеска,
музыка (безусловно скромнее, чем в Лансере, но, в отличие от Лансера - именно SPL вариант), частично передаленный салон и так
далее. Спидометр, который на Москвиче заканчивается на 160кмч машина уводила в "зону бесконечности" вполне спокойно и уверенно.
БОльшая часть тюнинговых комплектующих на Москвич была заказана и привезена с Московской фирмы Тюнинга Святослава Фёдорова.
Судьба его - сейчас стоит в гараже, в немного разбитом состоянии, получилась небольшая авария 3 года назад (не по моей вине,
без пострадавших, просто у машины чуть мятый корпус).
 По мыслям - есть задумки и насчет Москвичка, как-то все это видится как очередной "волк в овечьей шкуре" - эдакое нечто с V6
или V8 под капотом, другой подвеской, и безумной музыкой, которая должна будет занять весь багажник и заднюю часть салона
(оставим только передние сиденья), и полностью оригинальный Москвичевский внешний вид. Но это пока только мысли, не хватает ни
рук, ни времени заняться этим проектом. Но проект будет, и это точно, о ходе проекта узнаете в будущем точно так же, из веба..

 О себе. 30 лет, русский, женат, сыну 2.5 года, по профессии - инженер-строитель, имею два высших образования (инженер строитель,
и экономист), полностью законченное музыкальное образование (класс клавишных, факультативно - духовые инструменты (помните такой
фильм "Ва-Банк"? Вот на такой трубе как Квинто я и играл в музыкалке, на досуге), по основному роду деятельности -
инженер-программист, веб-специалист (вот такая вот ирония судьбы, но компы мне по духу всегды были ближе).

 О машине и откуда все это началось.. в 2006 году возникла мысль купить себе что-то более современное и удобное, для поездок с
семьей на моря и в дальние страны.. Выбор был сделан в пользу Mitsubishi Lancer с двигателем 1.6. Вы спросите почему же 1.6,
и не лучше ли было купить Эво, или какую-нибудь Sti и тюнить-тюнить-тюнить ее? Поясню. одним из определяющих моментов было то,
что машина была нужна срочно, а ждать Эво, или Lancer Sport с двухлитровым движком (на тот момент это было минимум полгода
очереди) - не хотелось, ну а Субары я просто не люблю, да и машина интересовала в пределах $20-25k по стоимости на круг.
Второй момент - как раз таки тест драйв за рулем Subaru Impreza WRX STI (друг дал покататься), для себя понял что весьма нравятся
скорости далеко за 200 кмч на трассе, но тут сработал момент, что машина планируется как семейная, плюс у меня семья и
новорожденный ребенок, как раз на тот момент, их не стоит трясти на жесткой подвеске, выдавливая газ в пол, посему и было решено
в сторону вполне гражданского автомобиля. Что-либо делать с ним в плане тюнинга и тп вообще не планировалось... Но...

 Прошло полгода, и мои сугубо музыкальные уши начала жутко раздражать штатная акустика, именно с этого все и началось - заезд на
фирму тюнинга и звука, мысли, прослушивания образцовых машин и решение делать все по-полной... Что именно получилось, как это
выглядело или выглядит - и отражено на этом сайте, в виде статей, которые, надеюсь, будет приятно почитать людям, которые
интересуются подобными вещами, я постарался в некоторых разделах порассуждать о теории. Например, по поводу закиси азота - еще
год назад я отдал бы многое, чтобы прочитать в кратком и сжатом объеме то, что приведено в моей статье по этому поводу, но это
было год назад.. Многие вещи делались и изучались прямо на ходу - ибо найти толковую информацию по тормозам, закиси азота или
круиз-контролю, применимо к моему автомобилю - весьма проблематично, от души надеюсь, что чтение информации на данном сайте
принесет кому-либо удовольствие, либо чем-то даже поможет ;)

 По поводу самого сайта. Домен я купил давно, все думал, что же и как тут размещать. Буквально вчера вечером было нечего делать,
и я просто пособирал свои же собственные отчеты, которые я размещал на автомобильных форумах - клубах любителей Лансеров
(Российский и Украинский), посему, пока что, прошу строго не судить за контент на сайте - это всего-лишь предварительный набросок,
некоторая информация уже весьма устаревшая (что касается музыки и отделки салона) - это видно по датам публикаций статей (даты
публикаций соответствуют первой дате публикации на форумах), если я увижу реальный интерес к проекту (а это вы можете отразить в
гостевой книге) - проект будет развиваться и дополнен более свежей информацией, с более обширными фотоотчетами. Хотя, проект
будет развиваться в любом случае - это делается для души и от души. Проект некоммерческий, он не будет содержать рекламных
публикаций - максимум - благодарности фирмам и конторам, которые помогали и помогают с тюнингом данного автомобиля. Ссылки в
интернете на производителей любого оборудования, перечисленного на этом сайте, не составит труда найти любой поисковой системой
(как для ознакомления с ТТХ, так и для покупки). Автор не занимается продажей комплектующих, рекламой фирм-поставщиков, не дает
консультаций на вопросы типа "а что вот мне можно сделать с моей машиной?", возможны лишь мелкие консультации по тому, что автор
уже ставил на свою машину. Надеюсь, все поймут эти слова правильно.

 Ну, и напоследок - часто спрашивают - почему Amadeus? Тут все просто, мы очень долго возились с музыкой, и меня вполне
удовлетворяет вариант того что получилось, после чего решили дать имя автомобилю и музыкальной инсталляции в нем - в честь
великого композитора Вольфганга Амадеуса Моцарта.

 И еще. Официально машина не участвовала ни в соревнованиях по звуку, ни в гонках, ни в чем-то подобном. Автор считает необходимым
закончить реализацию всех задуманных этапов, и только после этого представлять творение на "матерую публику.

 Пару слов насчет самого понятия тюнинг и предвосхищение вопроса "а зачем столько денег тратить на это все?" - поясню кратко и
просто - кто-то собирает марки, кто-то монеты, кто-то бойцовых рыбок, а кто-то нашел для себя хобби в тюнинге собственного
автомобиля, и каждая новая "примочка" или "наворот" доставляют автору несказанное наслаждение и удовольствие.

 С Уважением, Titus.

От автора:

Тюнинг.. Стайлинг.. Постоянная доводка чего-либо в машине.. Это хобби, это болезнь, болезнь практически неизлечимая, в принципе, не страшная, кроме того, что в разных своих инвариантах может отражаться на "семейном" бюджете, лучше, когда она не отражается, но тут все будет зависеть уже непосредственно от размера самого "семейного" бюджета. Согласитесь, ведь приятно сделать своими руками, или при помощи своих рук то, о чем ты всегда мечтал - как ты себе представлял это во снах, так как тебе хочется? Можно купить Феррари, можно Майбах, но для творческого и "больного тюнингом" человека и там найдется поле для творчества, можно купить Эво-X и долго расстраиваться, что там нет кожаного салона, столь "модного" в дорогих иномарках (правда, мало кто задумывается над тем, что на кожаных сидениях не совсем приятно сидеть холодной зимой или жарким летом (да, там есть и вентиляция и обогрев, но все равно неприятно - тот кто сидел - то поймет о чем речь), а можно взять и спроектировать салон и внутренний интерьер машины ровно по своему вкусу, разбавив его столь неизведанными (для обывателя) материалами, как например, алькантара, настоящий карбон и так далее.. Можно придать машине неповторимый внешний облик машине - не обязательно стремиться к тому, чтобы она была внешне похожа на известные гоночные болиды - можно постараться дать машине полную индивидуальность - это и обвесы, это и качественная аэрография, главное- вкус, фантазия и n-количество свободных на это средств... Можно до бесконечности спорить - зачем все это надо, но этот спор не будет стоить ничего, когда вы, сделав что-то со своей машиноЙ, получаете истинное наслаждение (пусть и недолгое, ибо совершенству нет предела, и всегда хочется добавить туда что-то еще, что-то, "более крутое и эдакое", для себя, не для соседа, чтобы он охнул, а именно для себя (синие писалки и брызговики Sparco мы не берем в счет), ведь жизнь столь коротка, и всегде приятно обернуться назад и впомнить сколько в ней было хороших и радостных эпизодов, как мелких, так и серьезных, вспомнить, сколько времени и нервов вы потратили, занимаясь установкой звука в машину, и услышав в первый раз то, что у вас получилось - поняли, что все это время и потраченные средства были совсем не зря, и это и есть одна из тех мелких радостей, ради которых и стоит жить и творить, и приносить радость окружающим, пусть даже своим столь необычным увлечением.
Также не стоит забывать что тюнинг - это вовсе не только выжимание "последнего" из машины - спортивные тормоза дадут нам намного больший уровень безопасности даже на гражданских дорогах, повышение мощности двигателя позволит нам более безопасно завершить начатый маневр (например, обгон), и так далее..
Бензин в крови - это неизлечимая болезнь ;)


Счетчики, тех. раздел:



Rambler's Top100
© 2006-2017 by Titus, Crimea.
Перепечатка материалов с сайта допускается, но с обязательным указанием ссылки на данный сайт, спасибо.