Mitshubishi Lancer 1.6 и альтернативная раздельная головная оптика.
© 14.6.2007

 Притащил альтернативные фары на машину, покупали на eBay, ехали из US. Ближний - линзованный, лампы H1, дальний -
оптика с лампами H7. Также было привезено 2 комплекта Bosch-евского ксенона (H1+H7, 8000K - моя любимая световая
температура) и установлены, собственно, на фотках это будет видно. Внизу в противотуманках стоит Acumen, H7, 8000K (уже давно
стоит) - жду еще одну посылочку от производителей с Бошевским ксеноном и туда - как придет - сразу освежим и противотуманки.
Фары - Made in Taiwan, ксенон - Made in Germany (по крайней мере, так написано, да и высылались оттуда).

 Минус фар - пришлось остаться без ручного коррекотра, но, учитывая, что фары я регулирую на стенде практически раз в месяц,
корректором никогда и не пользовался. К тому же линзованный свет слепит меньше ксенона в штатной оптике (уже проехал с новыми
фарами порядка 1к километров в ночном режиме - на ближний никто не мигал.

 По ощущениям - свет просто бомба, штатная оптика никогда так не светила, фары приехали с европейским типом оптики, так что
все великолепно. Дальний - это просто нечто, это надо видеть... Ночные фотки приложу попозже - машина стоит на небольшом
тюнинге, как заберу - сразу сделаю ночные фотки. Официалы очень сильно прикололись, когда настраивали на стенде - фары дают
четкий сфокусированный пучок - лучше штатных.
На некоторых форумах ругали подобную оптику - но тут, вероятно, дело в том, что народ покупал фары с американской оптической
системой (европейская рисует галочку на дороге, американская "два банана"), просто надо уметь выбирать, да тут и повезло
больше - фары брались практически наугад, хотя после очень глубокого анализа. Вероятно что и ксенон тоже сильно повлиял -
лампы весьма неплохие. На фарах ангельские глазки. Тут уж ничего не поделать - отчасти, сам считаю что это моветон, но из фар
их не вытащишь, да и в итоге смотрится очень прикольно - там стоят лампы с холодным катодом, а не светодиоды, как обычно
ставится в "хач-оптику".

 В общем, вполне доволен. Последнее, о чем призадумался - скорее всего перекоммутирую на вариант - когда светится дальний -
чтобы ближний тоже оставался (тестил, свет вообще зверский получается и без провала на переключение ламп, хотя провала
практически и нет, миллисекунды).

 Вот фотоотчет:



















А вот так выглядел Бошевский ксенон в коробке. Уже поржали давно, что все это подделки, но, из того, что доступно
в H7, H1 - как по мне - Бош больше всего понравился.



PS да, я мерял - реснички не эти фары становятся идеально, не мешая пучкам света, но имхо, им реснички уже вовсе не
нужны.

Комментарий от 16.08.2008

Что в последствии происходило с фарами, в хронологическом порядке:
- В туманки тоже встал ксенон Bosch. Лампы просто отличные - нареканий по ним не возникло
  (более чем за год ни одна из ламп не сгорела, зато сгорело 2 блока розжига), что, все же, говорит о низком качестве
  блоков, и вероятным виновником был аккумулятор, который уж очень быстро любит садиться на незаведенном двигателе при
  включенной музыке или фарах ;) Замена аккумулятора предстоит весьма скоро, уже придумал на что - это будет в одном из
  отчетов. В итоге, в ближнем стоит ксенон Yamagata, в дальнем и в противотуманках остался Bosch.

- Практически через 3 дня после первоначального отчета было добавлено пару релюшек и диодов - теперь при включении
  дальнего ближний остается светить. Свет просто бомба. Кстати, потом остановились на самом простом варианте -
  достаточно допаять один диод в блоке FrontECU, как это - выложу на форуме. Век живи - век учись ;)

- По очереди (сначала правый, потом левый) вышли из строя "ангельские глазки", а точнее их блоки розжига (балласты-
  инверторы), которые были успешно заменены на фирменные японские, с которыми проблем больше не возникало (вероятно,
  виной этому был опять же аккумулятор).

- Примерно через полгода эксплуатации у Тайваньских фар обнаружился весьма неожиданный бок - впечатление, что они были
  покрыты бронирующим защитным лаком, который под воздействием пескоструя с дорог и, вероятно, мойки аппаратами высокого
  давления, начал "облазить" с фар - внешне выглядело все хуже и хуже, по состоянию на июль-август 2008 года фары
  выглядели как "безобразно поцарапанные", что сказывалось как на внешнем виде машины, так и на качестве света.
  Причем, там где лак слез полностью - остался идеального качества пластик (все же фары отличные!), а там, где лак хоть
  чуть-чуть подогревался изнутри лампами - там остался потрескавшийся лак, что раздражало). Было принято простейшее
  решение (дабы не морочиться с разборкой передка, дабы снять и отполировать фары) - привез себе абсолютно такие же
  новые фары, не вынимая их из коробок отвез на фирму и проклеил защитной пленкой (получилось $60 покрытие обеих фар),
  после чего с машины были сняты старые фары и установлены новые - теперь у машины опять жутко красивый вид. Старые
  фары у меня купили за вполне приличную цену буквально через полчаса после того, как я их снял с машины -
  впоследствии, полировка моих старых фар новым хозяином полностью убрала всю проблему - они тоже выглядят идеально,
  человек вполне доволен, тоже планирует покрыть их защитной пленкой.

- Чуть не забыл! В места, где стояли маленькие лампочки (по центру фар, ближе к эмблеме автомобиля) - поставили
  стробоскопы, искал специальный комплект, чтобы встал туда без сверления-пиления фар, и все-таки нашел. Цель -
  просто так, ибо "ангельские глазки" вполне достойно справляются с функцией "габаритов", а что мы не пытались ставить
  на место тех мерзких лампочек - все отдавало желтизной на фоне ксенона, до установки "синих писалок" не дошло -
  просто, почти год ездил с отсутствием там вообще чего-либо (снаружи не особо видно), и вот, замену фар на новые, мы
  и совместили с установкой стробоскопов, получилось весьма неплохо - фотографии скоро закину сюда.